سپر جلو و عقب

1 کالا

  • سپر عقب سراتو

    سپر عقب سراتو TD

    تماس بگیرید
    سپر عقب سراتو در دو مدل سنسور دار و بدون سنسور عرضه میشود. دقت نمایید که مدل های دارای سوراخ سنسور، فقط برای سنسور های فابریک می باشد و مدل هایی که سنسور غیر فابریک بر روی سپر بسته اند باید از سپر ساده و بدون سوراخ سنسور استفاده کنند

سپر جلو و سپر عقب

دو مورد از قطعات خودرو که به راحتی در اثر برخورد آسیب می بینند سپر جلو و سپر عقب خودرو هستند. آن پوشش هایی که برای محافظت از قسمت های جلو و عقب خودرو ساخته شده اند. در فروشگاه کیاسرویس1، ما هر روز سپرهای مختلف را برای دارندگان خودروهای کیا و هیوندای به سراسر ایران ارسال می کنیم.

 

از نظر قانونی در اکثر خودروهای امروزی، سپر جلو و عقب برای جذب شدت در تصادفات با سرعت کم طراحی شده اند. این به محافظت از شما و مسافرانتان کمک می کند و معمولا هزینه های تعمیر خودرو را کاهش می دهد.

 

سپر اتومبیل توسط فردریک سیمز در سال 1901 اختراع شد. مهندس مکانیک بریتانیایی طراحی را بر اساس بافرهای موتور راه آهن که در آن زمان استفاده می شد، بنا نهاد. سیمز همچنین به عنوان یک مخترع، تاجر و پیشگام در صنعت خودرو شناخته می شد. گفته می‌شود که او واژه‌های «بنزین» و «ماشین موتوری» را اختراع کرده است.

 

اولین ضربه گیرهای مورد استفاده در خودروهایی مانند فورد مدل A، میله های فلزی بودند.

 

در سال 1968، جنرال موتورز از یک سپر پلاستیکی بر روی پونتیاک GTO استفاده کرد که با رنگ خودرو همخوانی داشت و ضربه را در هنگام تصادف جذب می کرد. در یک تبلیغ تلویزیونی محبوب، جان دلورین بدون اینکه آسیبی ببیند، به GTO برخورد کرد.

 

امروزه سپر‌های پلاستیکی معمولاً روی میله‌های تقویت‌کننده ساخته شده از فولاد، آلومینیوم، کامپوزیت فایبرگلاس، لاستیک یا پلاستیک قرار می‌گیرند و سپس به جلو و عقب خودرو متصل می‌شوند. آنها با ضربه گیر بر روی شاسی خودرو نصب می شوند. در یک برخورد با سرعت کم، سپر فشرده می شود و سپس به موقعیت اولیه خود باز می گردد. برخی از سپرها با مواد انعطاف پذیر مانند فوم و پلاستیک قابل خرد شدن برای کاهش آسیب در صورت برخورد عابران پیاده طراحی می شوند.

 

سپرها از کاپوت، صندوق عقب، جلوپنجره، سیستم خنک کننده، اگزوز، سوخت و همچنین چراغ های جلو، چراغ های پارکینگ و چراغ های عقب محافظت می کنند. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه امریکا (NHTSA) ارتفاع و قابلیت ضربه سپرها را بر روی وسایل نقلیه فعلی تنظیم می کند. برخی از الزامات فدرال برای سپرها به عنوان “استاندارد سپر” شناخته می شوند و تعیین می کنند که سپرها چگونه باید در وسایل نقلیه سواری کار کنند.

 

در تصادف، سپر جلو اغلب آسیب می بیند. اکثر تصادفات حداقل یکی از وسایل نقلیه به جلو حرکت می کند و سپر جلو اولین قطعه ای است که به آن ضربه می زند.

 

همچنین ترک خوردن و فرورفتگی سپرهای عقب بسیار رایج است. ممکن است فقط یک تکه پلاستیک به نظر برسد، زیرا یک پد فوم ضخیم در زیر پلاستیک وجود دارد که به محافظت از شما و سرنشینان در هنگام برخورد کمک می کند و ممکن است آسیب ببیند.

 

پس از تصادف، مهم نیست که چقدر جزئی باشد، مطمئن شوید که سپرهای خود را بررسی کنید تا در صورت برخورد مجدد، از عملکرد صحیح آنها اطمینان حاصل کنید.

سپر ها از کیفت های متفاوتی برخوردار هستند. مخصوصا در خودرو یی همانند سراتو. سپر جلو سراتو و سپر عقب سراتو در بازار از کیفیت های مختلفی موجود بوده و دارای تنوع بسیاری می باشند. از مدل های چینی ارزان قیمت تا مدل های تایوانی و دست دوم و ارجینال.